Presentata la nuova Ferrari 2007, senza celebrazioni particolari né gli sfarzi degli anni passati. La messa a punto è ancora in atto e la vettura non è quella definitiva ma piloti e meccanici sono in continuo lavoro di sviluppo.
Il brasiliano Felipe Massa e il finlandese Kimi Raikkonen si contenderanno "la prima guida" ed è già un dato di fatto dimostrato dai tempi dei piloti che nessuno dei due vorrà fare da secondo all'altro, lo stesso Jean Todt ha ammesso che non esiste nessun contratto privilegiato, entrambi i piloti avranno pari possibilità di vittoria, prepariamoci quindi a gustare un campionato combattuto fin dalle prime note.

Le caratteristiche tecniche della F2007:

La F2007 è la prima Ferrari del dopo Schumacher, inizialmente si doveva chiamare F2007Ms, proprio in onore al tedesco, ed è la 53esima vettura rossa che affronterà un mondiale di Formula 1. Gli ingegneri e i creatori hanno puntato quest'anno sulla sicurezza dell'abitacolo, con l'introduzione di crash test frontali e posteriori e l'inserimento di una struttura in materiale composito con protezione laterale all'altezza dei fianchi del pilota. Il cambio resta in posizione longitudinale ed è dotato di innesti più rapidi dei rapporti, che saranno sette più la retromarcia. La struttura fondamentale del motore resta inalterata rispetto alla fine della scorsa stagione. Il motore 056 mantiene la sua funzione portante e resta longitudinale. Le modifiche hanno riguardato, in base alle norme, la camera di combustione, le valvole e i condotti di aspirazione a scarico. Intatto il limite fissato a 19.000 giri al minuto. In questi giorni si stanno ultimando i collaudi, l'augurio per la rossa è, ovviamente di vittoria sugli avversari!

Telaio: in materiale composito a nido d'ape in fibra di carbonio
Motore: 056, 8 cilindri a V con blocco cilindri in alluminio microfuso; V di 90 gradi, 32 valvole, distribuzione pneumatica
Cilindrata: 2.398 centimetri cubici; alesaggio e pistoni: 98 mm;
Peso: 95 kg.
Iniezione: elettronica digitale Magneti Marelli
Cambio: longitudinale Ferrari, differenziale autobloccante. Numero marce: sette + Rm
Freni: a disco autoventilanti in carbonio
Sospensioni: indipendenti con puntone a molla di torsione anteriore/posteriore.
Lunghezza: 4.545 millimetri
Larghezza: 1.796 millimetri
Altezza: 959 millimetri
Passo: 3.135 millimetri
Carreggiata: anteriore di 1.470 millimetri, posteriore di 1.405
Peso: (con acqua, olio e pilota) circa 600 chili.
Ruote: anteriori e posteriori da 13 pollici