Queste sono le principali novità introdotte nel regolamento 2007 del campionato di Formula 1:

- Verranno utilizzate da tutte le monoposto pneumatici Bridgestone. Ciascun pilota ha a disposizione 14 treni di gomme da asciutto. 4 treni al massimo possono essere utilizzati il primo giorno di prove, i restanti dieci il sabato e la domenica. In caso di pioggia il pilota può utilizzare complessivamente sette treni di gomme da pioggia (4 set di intermedie e 3 set di pioggia)

- Due sessioni di prove libere al venerdì da 90 minuti ciascuna. Possono girare al massimo due macchine per team e per sessione guidate dai piloti titolari o dal test driver ufficiale

- Un motore anche quest'anno deve durare per due fine settimana di gara con la differenza che il venerdì quest'anno non è più soggetto a questa regola. Quindi i motori possono venire sostituiti prima delle prove del sabato.

- L'evoluzione del motore è soggetta a limitazioni. Ogni team dovrà consegnare alla FIA un motore che nel 2006 abbia fatto 2 gare consecutive. A questo motore possono essere apportate solo modifiche a componenti esterni come prese d'aria o scarico ma non a componenti sensibili come alimentazione, distribuzione, lubrificazioni interne, ecc... che dovranno rimanere invariati fino al 2009. Il regime massimo di rotazione è limitato a 19000 giri/min

- Nel momento in cui esce la safety-car viene chiusa la pit-lane e verrà riaperta quando tutte le macchine hanno recuperato sulla safety-car stessa. I piloti doppiati devono superare i piloti del gruppo di testa e la safety-car e accodarsi al gruppo. I piloti in coda che non hanno davanti a se piloti del gruppo di testa mantengono invece la propria posizione. La sefaety-car gira finchè questa procedura è ultimata.

- I test sono stati ridotti. Si possono fare al massimo durante l'anno 30.000 km per un massimo di 300 treni di gomme escluse le prove libere del weekend